devilwork cycles 2017

Projekt DevilWork Cycles som zrealizoval ešte v roku 2013. Povedal som si, že oživím zašlú slávu legendárnej MTB sady Shimano XTR a postavím si netradičný horský bicykel s pevnou vidlicou a kopou retro komponentov. Pôvodný bike som postavil na mixe sady Shimano XTR M952 a Deore XT M737. Postupne som všetky komponenty XTR presunul na iné projekty a z mixu XT/XTR zostala čistá sada Deore XT M737.

Základ bikeu zostal nezmenený. Klasický MTB rám pozváraný z kombinácie neprofilovaných oceľových trubiek Reynolds 725/853. Pripomeniem, že tento projekt sa realizoval na zákazku a za pomoci DevilWork Cycles z Banskej Bystrice. Súčasťou rámu je niekoľko "retro" vychytávok, ako je mostík uchytenia lanka a bowdenu zadnej cantileverovej brzdy. Pätky rámu dodali machri v obore spoza oceánu - Paragon Machine Works. Základné lakovanie rámu zostalo v bielej farbe s custom airbrushom v zelenom prevedení ala Michelin. Pribudli nové zákazkové nálepky DevilWork Cycles v custom dizajne.

Na mieste pevnej vidlice zostala na zákazku zváraná titánová kráska z talianskej produkcie. Ide o ojedinelý produkt z dielne Paduano Racing. Na jej stavbu sa použili neprofilované titánové trubky. Vidlica umožňuje montáž cantileverových alebo V-bŕzd, nie je možné použiť kotúčové brzdy. Vidlica zostala v "brutal finish" prevedení bez laku a polepov.

Hlavové zloženie HP-M741. Ide o klasickú "závitovú" verziu a preto som musel upraviť krytku zloženia frézovaním závitov na rozmer 1 1/8" ahead. Ďalšími zmenami oproti originálu sú titánové viečko a skrutka. Klasický kokpit bikeu tvoria dva krásne kúsky MTB histórie - titánový predstavec Titec Fat Head a titánové riadítka Titec Pluto Ti 118. Retro šírka riadítok (555mm) nevyhovovala mojím požiadavkám pohodlného úchopu, preto som si nechal vyrobiť duralové vložky, ktoré rozšírili riadítka na šírku 600mm. Titánový kokpit od Titecu som doplnil o štýlove silikónové gripy ESI Chunky v zelenej farbe a new-school kombom brzdových pák a radenia ST-M739. Kombo je síce z inej sady XT a dokonca pôvodne určené pre V-brzdy, ale kombinácia s cantileverovými brzdami funguje bezchybne.

Ukázalo sa, že titánová sedlovka Moots s offsetom je veľmi dobrou voľbou pri optimalizácii posedu. Tradičnú sedlovú objímku nahradila jej retro alternatíva - vintage upínak sedlovky. Tento variant zostal zachovaný aj vďaka rámu realizovaného "na mieru" a možnosti ponechať upínak SQ-M730. Sedlo tune Speedneedle, použité v pôvodnej verzii bikeu, som vymenil za Selle Italia Flite Titanium v zelenej koži. Veľká vzácnosť. Nič lepšie na mieste sedla pre tento retro bike nepoznám.

Vrámci výmeny pohonu bicykla som postupne nahradil všetky pôvodné XTR komponenty s Deore XT M737. V prvom rade to boli 5-ramenné mountain bikeové kľuky FC-M737 s originálnymi XT prevodníkmi a skrutkami. Kľuky sú v prefektnom stave svojim vzhľadom i svojou životnosťou. Stred BB-UN52 bol samozrejmosťou. Na mieste 8-pastorkovej kazety je po novom použitý model CS-M900 z vôbec prvej sady Shimano XTR. Toto je jediná výnimka zo sady Deore XT, keďže som chcel využiť lepšiu kvalitu a NOS stav kazety. Reťaz nemohla byť iná ako IG-70. Svoje miesto si našli aj nové komponenty radenia - prešmykač FD-M737 a prehadzovač RD-M737, oba dobre spolupracujúce s kombo radením ST-M739. Kabeláž radenia som použil Shimano SIS SP41.

Bike zostal osadený kompletom prednej a zadnej cantileverovej brzdy BR-M737 s vymeniteľnými brzdovými špalíkmi (tzv. M-System Catridge System). Použil som netradičnú kombináciu cantileverových bŕzd a brzdových pák pre V-brzdy. Mimochodom, koncom 90-tých rokov to nebolo až také ojedinelé. Túto kombináciu brzdových pák a bŕzd jazdil aj legendárny Miguel Martinez. Súčasťou tejto zmeny zostali 2 kusy nových závesov pre brzdové lanká Avid Tri-Dangle a old-stock sada brzdových laniek a bowdenov Shimano M-System.

Kolesá pre tento projekt zostali postavené na nábojoch FH-M737 a HB-M737. Nesmú chýbať ani originálne upínaky z rovnakej sady. Náboje sú zapletené do duralových ráfkov Mavic XC717 za pomoci špicov DT Swiss Revolution a duralových niplov Sapim. Obe kolesá sú obuté do - dnes už skutočne legendárnych - kevlarových pneumatík Michelin WildGripper Sprint s dušami Maxxis Ultralite.

Nepostrádateľným a zároveň štýlovým retro doplnkom na ráme je ochrana zadnej stavby rámu pod reťazou - chain deflector DF-M730, nazývaný tiež “žraločia plutva” (Shark Fin).