Custom bikes building

...mountain bike, o ktorom si vždy sníval.

  • Custom bikes building

    Custom bikes building

    ...mountain bike, o ktorom si vždy sníval.

Renovácia kľúk SHIMANO XTR FC-M952

Pôvodne som chcel tieto kľuky použiť pre retro MTB projekt Heavy Tools HT Comp. Nakoniec som zvolil inú variantu pohonu a tieto kľuky zostali tak povediac "na ocot". Keďže boli v značne jazdenom stave, rozhodol som sa pre ich opravu a nové lakovanie. Kľuky prešli očistným procesom, brúsením, tmelením a nakoniec som ich nastriekal reaktívnym podkladom a čiernou ebenovou farbou pre vonkajšie použitie so zvýšenou oderuvzdornosťou. Logo "Shimano XTR" je laserovane priamo do farby. Pedálový závit na ľavej kľuke bol strhnutý, takže som musel použiť závitovú vložku Helicoil (mimochodom, toto bol dôvod, prečo som ich nenechal eloxovať). Kľuky som kúpil bez prevodníkov. Namontoval som prevodníky zo staršej sady XTR M900. 5-ramenný "pavúk" je originálny XTR.

INFO. Kľuky sú na predaj. V prípade záujmu môžem pridať aj stred Shimano XTR BB-M952, Octalink V1, 116mm. Cena na dotaz.

Shimano XTR M952 Crankset Front
Shimano XTR M952 Crankset Rear
Shimano XTR M952 Crankset + Shimano XTR M952 BB

Generálna oprava vidlice Rock Shox Judy XC 1995

Táto generálna oprava bola ďalšou v poradí, ktorú som realizoval. Tentokrát som zobral do parády moju staršiu vidlicu Rock Shox Judy XC z 1995-teho, ktorú som aj sám jazdil. Vidlica bola v dobrom stave, osadená pružinami Kronos, ale bez funkčného olejového cartridgeu. S príchodom projektu Heavy Tools HT Comp som sa rozhodol vrátiť ju späť do života.

V prvom rade som musel zrepasovať catridge. Aké bolo moje prekvapenie, keď som zistil, že vidlica už má novší cartridge s duralovým telom (zrejme som originálny plastový menil, nepamätám si) a je mechanicky v poriadku. Chýbali len poistné segerky, ktoré fixujú tesnenia v tele cartridgeu tak, aby sa nevysúvali a cartridge netiekol. Chýbajúce segerky som doplnil a cartridge som naplnil olejom Rock Shox. Cartridge netečie.

Pôvodná farba nôh a brzdového mostíka bola vo veľmi dobrom stave, takže som ich nemusel pieskovať. Mostík vidlice umožňoval použitie klasických cantileverových bŕzd, ale keďže som sa rozhodol pre V-brzdy, na „evil-bay“ som našiel iný, pri ktorom mi nevadilo, že úchyt bowdenu odrežem, upravím a následne prestriekam.

Pôvodná XC verzia má všetky skrutky oceľové. Mne sa podarilo postupne zohnať všetky skrutky titánové (ako vo verzii SL), ešte aj krk vidlice som vymenil za nový, duralový, takže po tejto úprave je to vlastne Rock Shox Judy SL J Ovládacie prvky vidlice sú z novšej SL verzie z roku 1997, lebo sa mi vždy páčili. Pôvodné prachovky som nenasadil, takto má vidlica lepší „look“.

Vidlicu som použil v projekte Heavy Tools HT Comp, takže som ju nalakoval v rovnakej striebornej farbe. Priznám sa, že sa mi lakovanie nepodarilo na 100% a sem tam sa nájdu chybičky krásy. Celkovo som však s generálkou spokojný a som rád, že moja retro vidlica je opäť in.

OLD-SCHOOL SHIMANO S DIRECT MOUNT PREVODNÍKOM

Ďalší retro bike v poradí som si vymyslel s pohonom 1x9. Áno, dnes nič výnimočné, existuje mnoho klasických riešení, ale mojou myšlienkou bolo postaviť pohon 1x9 s kľukami Shimano XTR FC-M952 a direct mount (alias spiderless) prevodníkom. Zaujímava myšlienka, ale kde nájsť direct mount prevodník na tieto staré kľuky? Nejaký čas som strávil hľadaním, ale štandardne sa takýto prevodník nevyrába a musel som osloviť niekoľko výrobcov napriamo. Nakoniec som našiel firmu, ktorá pre mňa jeden prevodník vyrobila. Tou firmou bola Garbaruk. Požiadal som Garbaruk o custom direct mount prevodnik s 30z v čiernom prevedení. A ich odpoveď bola áno.

Shimano XTR M952 Direct Mount Chainring Single
Shimano XTR M952 Direct Mount Chainring Pair

Pred kompletizáciou starých kľúk s novým custom prevodnikom som ešte popracoval so samotnými kľukami. Určite si vieš predstaviť, ako tie kľuky po tých rokoch vyzerali. Úprave povrchu kľúk som venoval veľa času brúsenia. Nakoniec som dosiahol hladký a jemný povrch vhodný na elox. Musím však povedať, že v jednom som sa mýlil. Myslel som si, že pôvodná povrchová úprava kľúk bola tiež elox, ale nebol. Kľuky boli originálne nalakované a tak sa k slovu dostal odstraňovač starých náterov. Konečná úprava kľúk si nakoniec vyžiadala viac času i úsilia, ale výsledok stojí zato. Kľuky som nechal naeloxovať do čiernej a kamarát realizoval nové logo Shimano laserovaním. Retro MTB je opäť viac cool.

TUNING SEDLOVKY BONTRAGER XXX LITE CARBON

Pri karbónových komponentoch a rámoch sa radšej vyhýbam mechanickému odstraňovaniu farby brúsením. Overil som si, že existuje aj iná dostupná cesta, šetrná ku karbónu a živici  (nie klasický odstraňovač starých náterov). Našiel som relatívne nový prostriedok na odstránenie farby z karbónu, kanadský produkt Carbo-Lift, s ktorým je podľa výrobcu odstránenie farby ekologické, netoxické a pri dodržaní pracovného postupu a teploty prostredia (neskôr sa ukázalo, že toto je kľúčové pre samotný úspech projektu) aj 100% účinné. Rozhodol som sa vyskúšať Carbo-Lift na testovacej vzorke – karbónovej sedlovke Bontrager XXX Lite Carbon.

IMG 5328
IMG 5334
IMG 5336
IMG 5351

Pri prvom pokuse odstránenia farby zo sedlovky sa mi nepodarilo dodržať odporúčanú teplotu v dielni (bol koniec leta) a po 24 hodinách „zliezlo“ len minimum farby (takmer nič). Pochopil som, že vyššia teplota je kľúčová a preto som použil elektrický ohrievač (vyradenú elektrickú rúru na pečenie). Sedlovku som umiestnenil nad rúru, kde sa teplota dosahovala  25 – 30°C a výsledok sa dostavil v priebehu pár hodín. Farba zišla zo sedlovky ľahko ako nátierkové maslo z nožíka a karbón zostal neporušený a hladký. Postup som zopakoval na zvyšných častiach sedlovky. Odporúčam aplikovať Carbo-Lift postupne, nie naraz na celú plochu súčiastky alebo rámu. Po odstránení farby som sedllovku prebrúsil jemným vodným brusným papierom, zrnitosť 1000. Celý postup trval niekoľko málo minút. Záverečné prebrúsenie zjednotilo vzhľad povrchu tela sedlovky, ktorý sa nelakoval farbou. Potom som sedlovku umyl v teplej vode so saponátom a vysušil.

IMG 5353
IMG 5355

Posledným krokom bolo nové lakovanie sedlovky. Nanešťastie sedlovka Bontrager používa dve rôzne karbónové tkaniny, čo bez laku nevyzerá dobre. Navzájom sa „bijú“ (ale chápem dôvod ich použitia), preto som zvolil nové lakovanie hlavy sedlovky do čiernej, pričom telo sedlovky zostalo nenafarbené. Sedlovka bola prelakovaná bezfarebným lakom s UV filtrom. Zámok sedlovky som nechal preeloxovať do čiernej, aby ladil spolu s čiernou hlavou sedlovky.

IMG 5532
IMG 5533

TUNING RADENIA SRAM X.O TRIGGER SHIFTER

Radenie SRAM X.0 Trigger Shifter (3x9) prešlo zaujímavým redizajnom. Telo radenia a všetky duralové skrutky som pre-eloxoval do čiernej, karbónový kryt radenia som prebrúsil a prelakoval čírym lakom (odstránil som logo "X.0"). Veľkú páčku radenia som vymenil za jej karbónovú verziu (Zdyn Components). Samozrejmosťou bol aj upgrade objímký brzdových pák s matchmakerom s použitím čierných titánových skrutiek.

IMG 3428 1
IMG 3430 1

TUNING PREDSTAVCA KORE LITE STEM

KORE LiteStem 1
KORE LiteStem 2

TUNING TLMIČA FOX FLOAT R BRAIN

Tuning tlmiča FOX FLOAT R s jednotkou Brain 2004 kopíruje dizajn a lakovanie nového modelu vidlice FOX F100RLC 2009. Lakovanie tlmiča bolo realizované technológiou airbrush.

Lakovanie tlmiča sa realizovalo počas pravidelnej servisnej prehliadky. Na základe mojej požiadavky bola komora tlmiča i telo jednotky Brain prelakované do podkladovej a krycej bielej farby. Nasledoval custom airbrush a lakovanie bolo ukončené niekoľkými vrstvami ochranného laku. Keďže sú komora i telo jednotky spätne uťahované vysokými momentami, ochranný lak bol vytvrdený vypálovaním.

Fox Shox1
Fox Shox2
Fox Shox Frame1
Fox Shox Frame2
Fox Shox Frame3

GENERÁLNA OPRAVA VIDLICE ROCK SHOX JUDY SL 1995 – ORIGINAL YELLOW

Generálna oprava vidlice bol čisto náhodný počin, nesúvisiaci so žiadnym aktuálnym projektom. Dostal som do rúk staručkú vidlicu Rock Shox Judy SL z 1995-teho, ktorá na tom nebola až tak zle ako na prvý pohľad vyzerala.

Bol som prekvapený perfektným stavom vnútorných nôh vidlice, ktoré nejavili žiadne známky opotrebenia. Taktiež ma potešil duralový krk vidlice v dĺžke 190mm. Pustil som sa do jej generálnej opravy.

IMG 1555
IMG 1552
IMG 1547
IMG 1551
IMG 1563

Vidlica dostala úplne nové vnútorné kĺzne púzdra, stieracie guferá, pružiny (pôvodné MCU elastomery boli nepoužiteľné) a tesnenia. Pretesnený cartridge dostal nový olej Rock Shox5wt. Samozrejmosťou je nový lak vidlice v žltej farbe Rock Shox a nové nálepky.

Predchádzajúci majiteľ nešikovne "odrezal" držiak bowdenu cantileverovej brzdy, takže mostík vidlice prešiel mojou dodatočnou mechanickou úpravou. Všetky titánové skrutky zostali na svojom mieste, tak ako originálne prachovky. Zdvih vidlice je 63mm, aktuálna váha je 1535 gramov.

IMG 5919
IMG 5922
IMG 5918
IMG 5937

FACELIFT VIDLICE ROCK SHOX JUDY SL 1995 - AUDI DOLOMITE GREY

Facelift vidlice Rock Shox Judy SL prebehol súbežne s projektom Nakamura Vertical. Majiteľ tejto Nakamury chcel vymeniť pôvodnú pevnú vidlicu za odpruženú. Moja voľba opäť padla na Rock Shox Judy. Vidlicu som kúpil v perfektnom funkčnom stave, takže som sa venoval len zmene dizajnu. Púzdra vidlice, stieracie guferá i tlmiaca patróna boli vo výbornom stave. Pôvodné MCU elastomery som vymenil za pružiny Kronos. Všetky titánové skrutky zostali na svojom mieste, tak ako originálne prachovky. Vďaka pomoci kamaráta sa nám podarilo vymeniť nový duralový krk vidlice, ktorý ma teraz dĺžku 25cm.

IMG 6241
IMG 6240
IMG 6135
IMG 6141

Lakovanie vidlice prebehlo v tej istej farbe ako samotný rám. Na želanie sa použila farba Audi Dolomite Grey. Vidlicu som pred striekaním dôkladne pripravil. Odstránil som pôvodnú farbu, prebrúsil som nohy aj mostík a aplikoval som tmel na poškodené miesta. Po prestriekaní vidlice som nohy a mostík prebrúsil leštiacou pastou a finálne vyleštil tekutým voskom. Samozrejmosťou boli nové nálepky Rock Shox.

IMG 7404
IMG 7407
IMG 7410
IMG 7414

FACELIFT VIDLICE ROCK SHOX JUDY SL 1995

IMG 8618
IMG 8625
IMG 8623

custombikes
building.com

Peter Lucansky,
Bratislava

custombikesbuilding.com
custombikesbuilding.sk



...a mountain bike you have always dreamt of

custombikesbuilding.com

Peter Lúčanský,
Bratislava

custombikesbuilding.com
custombikesbuilding.sk



...a mountain bike you have always dreamt of

copyright © 2008-2017 | Peter Lúčanský | všetky práva vyhradené

Tento web používa na zlepšenie svojich služieb súbory cookie. Používaním tohto vyjadrujete súhlas.